變速箱，將原本的晶閘管替換成更加先進的IGBT以控製功率。
台下頓時一片噓聲，隨即一片嘩然。
都已經售價10萬美元了，聽這口氣，難道還要漲價？
早不漲價，晚不漲價，偏偏選到交付的時候漲價？這是幹嘛，威脅客戶嗎？
這也不能怪客戶多想，實在是特斯拉太能折騰了，售價高昂就算了，大家因為喜愛選擇忍，交付一次次延期，大家繼續忍……
可現在你還要漲價，叫我如何忍？
不過，大部分人還是很理智的，準備聽聽斯特勞貝爾接下來的話，再做打算。
馬斯克陰惻惻的笑了，這下有好戲看了。
他覺得這趟沒白來，以後尼古拉定價可要注意點，這叫摸著特斯拉過河。
台下另一處角落裏，王韜和導師李澤湘也在對話，討論特斯拉的定價。
斯特勞貝爾聽見了台下嘈雜的聲音，索性豁出去了，一股腦全抖了出來。
“Roadster為了追求極致性能，成本被迫增加到了12萬美元，但我們不打算在10萬美元售價的基礎上再漲價2萬美元。
這是特斯拉的失誤，特斯拉會承擔全部的損失。”
突然之間峰回路轉，台下有人暗鬆了一口氣。
但斯特勞貝爾接下來的話又讓他們的心提了起來。
“但是，特斯拉是一家初創企業，為了造出Roadster，我們燒光了一億多美金，分攤到已銷售出去的2450輛汽車身上，每輛汽車還有5萬美元的研發成本。
這部分成本，是特斯拉一家新公司應該背負的，不會轉嫁到客戶頭上。
可是製造成本高於售價2萬美元，這將近5000萬美元的漏洞，特斯拉的現金流實在吃不消。
因此我們決定，把Roadster汽車售價提高至11萬美元。
這漲價的1萬美元，算是特斯拉欠大家的。
大家可以打開你們領到的禮品袋，裏麵有一張一萬美元的購車款抵用券，這是我們給每名訂購Roadster用戶的補償。”
聞言，台下包括馬斯克在內的所有人都打開了禮品袋，裏麵還真有一張製作精美的抵用券。
之前就有人看到了這張抵用券，隻是不知道幹嘛用的。
“這張抵用券永久有效，可以自用，可以贈與他人，就算遺失了也沒關係，我們已經錄入了所有客戶的購車信息。
無論何時何地，隻要用戶攜帶這張抵用券或者拿著早期Roadster的購車手續到特斯拉購車，不管是訂購新的Roadster，還是訂購特斯拉推出的後續車型，都可以無門檻抵扣一萬美元的購車款。
特斯拉，有債必償！
我們會把這條信息公布到官網和媒體，懇請所有人監督還債。
我們願意賭上特斯拉的所有
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