單元的協調工作。
我在給大家講個數據，1991年，每輛汽車平均消耗電子產品的費用隻占到整車的10%，1998年則接近15%，而2003年已經提高到20%，某些車型則更高。
在未來，汽車遲早會變成“電子汽車”，我們及早布局，及早搶占先機。”
弗朗茨點頭，“聽起來很不錯的樣子，就是有點辛苦我們的研發和製造部門了。”
說著話，弗朗茨還瞟了斯特勞貝爾一眼，他覺得這位CEO挺不容易的，主要大老板太難伺候了，各種奇思妙想層出不窮。
斯特勞貝爾已經徹底無話可說了，大老板好像嫌他工資領得太容易了一點，不斷給他加擔子。
一想著Model S要具備中控觸摸屏、整車OTA、集中式電子電氣架構、數量越少越好的電子控製單元……
斯特勞貝爾感覺整個人都不好了，如果把這比作一場遊戲的話，他進入的絕對是地獄級副本。
夏景行笑著說：“特斯拉想要引領發展潮流，就得去幹別人不敢做的事。
我也沒有要求一步到位，隻是提出了一個發展方向，大家可以共同朝這個大方向努力。
別人為什麽買我們特斯拉的汽車？還不就是因為特斯拉科技含量更高，可以帶來全新的駕駛體驗嗎？”
弗朗茨笑了笑，“好，戴倫，我一定拚盡全力配合大家完成這項艱巨任務。
我也很想看看具備你說的全部功能的Model S是個什麽樣子，這一定是一款驚豔世人的作品。”
斯特勞貝爾也點頭表態：“那就幹吧，引領行業發展潮流，這是一家頂尖車企必備的素質。”
夏景行也知道自己又給Model S增加研發難度係數了，但硬件科技就是這樣，沒有捷徑可以走，隻能腳踏實地一步一步向上攀登。
三個人談興很濃，在會議室裏商議了好幾個小時，一直聊到深夜，才意猶未盡的散去。
離開特斯拉園區，夏景行乘車回到帕羅奧圖的別墅中。
下車後，他看了一眼手表，發現已經是2006年12月31號十一點五十分了。
不知不覺，馬上就是新的一年了。
剛踏進屋，他就看到了蜷縮在沙發上睡著了的洋妞。
他腳步輕緩的走了過去，發現蓋在洋妞身上的毯子已經滑落在了地板上。
走近後，他把毯子撿起來給洋妞蓋好，然後挨著她坐在了沙發上。
懷孕後，洋妞變圓潤了許多，此時她好像夢到什麽美
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